水土保持監測助力寶坪高速公路秦嶺生態環境建設
云山阻隔行路難,望斷天涯空嗟嘆，寶雞是一座因路而興的城市，是通往西南和西北的交通“咽喉”。 寶雞至坪坎高速公路是我省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大的建設項目。控制性工程秦嶺天臺山超長隧道群總長約32公里，共設置10座隧道，其中特長隧道2座，長隧道5座，中隧道3座，橋隧比例高達98.1%，為超長距離連續縱坡隧道群。其中秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里，總投資24.5億元，規模居世界第一。秦嶺天臺山超長隧道群具有“超長、多車道、大埋深、長縱坡、高橋隧比、生態敏感”的顯著工程特點。環境保護、水土保持要求高。
圖1 田壩立交
寶坪高速建設項目自開工建設以來，管理處就明確了寶坪高速環境保護和水土保持工作方向，高點定位，創新管理，積極響應習近平總書記生態文明建設提出的一系列新思想和新理念，牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的發展理念。為了進一步更好地落實環境保護和水土保持相關政策，建設單位及時委托了水保監測單位，為寶坪高速建設環境保護及水土流失防治工作提供專業的技術服務。施工過程中水保監測單位與各方聯動，嚴格按照規范要求監督和指導施工單位開展水土流失綜合防治工作，控制水土流失，我監測單位布設監測點，根據現場情況及時向建設單位提出合理化建議，改善和保護秦嶺生態環境，很好的落實了各項措施，防治效果明顯，得到了建設單位的好評。
圖2 路塹邊坡剛性及柔性措施相結合綜合防護
施工過程中嚴格落實水土保持“三同時”制度，要求施工單位嚴格按照批復的水保方案變更報告書及細化的后續設計積極開展水土流失防治工作，開工前對占地表土統一剝離，剝離后集中堆放并采取臨時防護措施，用于后期土地復墾及覆土綠化；路基邊坡邊開挖邊防護，并及時招標了綠化標段，積極跟進綠化措施；棄渣場采取先攔后棄的方式，臨時堆土堆料采用密目網苫蓋，施工便道布設了臨時排水及沉砂設施，全面落實了水土保持方案中的各項內容。
圖3 LJ-16合同段巖灣棄渣場綜合防護效果
圖4 LJ-15合同段李家山棄土場綜合防護效果
2019年8月8日寶坪高速建設管理處組織所有參建單位在LJ-3標南溝棄土場召開了主題為“預防為主、保護優先、全面規劃、綜合防治、因地制宜、突出重點”的水土保持工作現場觀摩交流會，將水保治理工作與秦嶺生態保護深度融合，以點帶面，有效推動了寶坪高速公路水土保持工作新進展。
圖5 水土流失監測點數據采集
自2016年10月開工至今，寶雞至坪坎高速公路工程建設已歷時4年，計劃2021年10月全線通車！作為本項目水土保持監測技術服務單位，工作得到建設單位的高度肯定，我公司倍感榮幸，在今后的工作中，不忘初心，將繼續致力環境建設，創建生態文明！